Οι εργασίες εκσκαφής και εκφόρτωσης του φορτωτή επιτυγχάνονται μέσω της κίνησης της συσκευής εργασίας του. Η συσκευή εργασίας του φορτωτή αποτελείται από έναν κάδο (1), μια μπούμα (2), τη μπιέλα (3), τον βραχίονα (4), τον κύλινδρο κλίσης του κάδου (5) και τον κύλινδρο μπούμας (6). Ολόκληρη η συσκευή εργασίας είναι αρθρωμένη στο πλαίσιο (7). Ο κάδος είναι αρθρωτός στον ανακλινόμενο κύλινδρο του κάδου μέσω της μπιέλας και του βραχίονα, που χρησιμοποιείται για τη φόρτωση και την εκφόρτωση υλικών. Η μπούμα είναι αρθρωμένη στο πλαίσιο και τον κύλινδρο μπούμας, που χρησιμοποιείται για την ανύψωση και το κατέβασμα του κάδου. Η κλίση του κάδου και η ανύψωση/κατέβασμα της μπούμας ελέγχονται υδραυλικά.
Κατά τη λειτουργία του φορτωτή, η συσκευή εργασίας πρέπει να διασφαλίζει ότι: όταν ο κύλινδρος κλίσης του κάδου είναι κλειδωμένος και ο κύλινδρος της μπούμας ανυψώνεται ή χαμηλώνει, ο μηχανισμός της μπιέλας κάνει τον κάδο να κινείται κάθετα ή σχεδόν κάθετα για να αποτρέψει την κλίση του κάδου και τη διαρροή υλικού. όταν η μπούμα βρίσκεται σε οποιαδήποτε θέση και ο κάδος περιστρέφεται γύρω από το σημείο άρθρωσης της μπούμας για εκφόρτωση, η γωνία κλίσης του κάδου δεν είναι μικρότερη από 45 μοίρες. και μετά την εκφόρτωση, όταν χαμηλώσει η μπούμα, ο κάδος αυτομάτως ισοπεδώνεται.
Με βάση τους δομικούς τύπους των συσκευών εργασίας φορτωτή τόσο σε εγχώριο όσο και σε διεθνές επίπεδο, υπάρχουν επτά κύριοι τύποι. Αυτά κατηγοριοποιούνται με βάση τον αριθμό των στοιχείων σύνδεσης: τρεις-μπάρες, τέσσερις-μπάρες, πέντε-μπάρες, έξι-μπάρες και οκτώ-μπάρες, κ.λπ. και από το εάν οι ράβδοι εισόδου και εξόδου περιστρέφονται προς την ίδια κατεύθυνση: μηχανισμοί σύνδεσης προς τα εμπρός και προς τα πίσω, κ.λπ. Η δομή του κάδου των χωματουργικών φορτωτών συνήθως χρησιμοποιεί συγκολλημένες πλάκες από χάλυβα χαμηλού-άνθρακα,-ανθεκτικά στη φθορά, υψηλής{10}}αντοχής. Η κοπτική άκρη είναι κατασκευασμένη από-ανθεκτικό μεσαίο-κράμα μαγγανίου χάλυβα, ενώ οι πλευρικές ακμές κοπής και οι ενισχυτικές γωνιακές πλάκες είναι κατασκευασμένες από χάλυβα υψηλής-αντοχής-αντοχής στη φθορά. Το σχήμα της λεπίδας κοπής του κάδου χωρίζεται σε τέσσερις τύπους. Η επιλογή του σχήματος του δοντιού θα πρέπει να λαμβάνει υπόψη παράγοντες όπως η αντίσταση εισαγωγής, η αντοχή στη φθορά και η ευκολία αντικατάστασης. Τα σχήματα των δοντιών χωρίζονται σε μυτερά και αμβλέα δόντια. Οι τροχοφόροι φορτωτές χρησιμοποιούν ως επί το πλείστον μυτερά δόντια, ενώ οι τροχοφόροι φορτωτές χρησιμοποιούν κυρίως αμβλεία δόντια. Ο αριθμός των δοντιών του κάδου εξαρτάται από το πλάτος του κάδου και η απόσταση των δοντιών είναι γενικά 150-300 mm. Οι δομές δοντιών κάδου χωρίζονται σε δύο τύπους: ενσωματωμένες και σπαστές. Οι μικρού και μεσαίου μεγέθους φορτωτές χρησιμοποιούν ως επί το πλείστον ενσωματωμένους τύπους, ενώ οι μεγάλοι φορτωτές χρησιμοποιούν συχνά τύπους διαχωρισμού λόγω κακών συνθηκών εργασίας και σοβαρής φθοράς των δοντιών του κάδου. Τα δόντια χωρισμένου κάδου αποτελούνται από δύο μέρη: βασικό δόντι 2 και άκρη δοντιού 1. Μετά τη φθορά, μόνο το άκρο του δοντιού πρέπει να αντικατασταθεί.
